Elektronische Fortbewegung

Der Nissan LEAF ist das Elektroflaggschiff des japanischen Autoherstellers. Auf den deutschen Markt soll er im nächsten Jahr kommen. Womit wird uns der japanische  Stromflitzer mit den Mittelklassemassen also 2011 überraschen?

2010 und das Warten auf den Nissan LEAF

Leider müssen sich alle Fans von Elektro Autos im Allgemeinen oder des Nissan LEAF im Speziellen, genau wie beim Renault Fluence Z.E., noch etwas gedulden, denn der Verkaufsstart ist für Deutschland erst für nächstes Jahr geplant. Dennoch, oder gerade deshalb, lasse ich es mir natürlich nicht nehmen, über den kleinen Elektroriesen zu berichten.

Kosten soll der Nissan LEAF unter 20.000 Euro, wobei bei diesem Preis das Herzstück, nämlich der Lithium-Akku nicht enthalten ist, was diesen Verkaufspreis somit eher nichtssagend werden lässt. Ich schätze ihn mit Vorbehalt einmal auf unter 30.000 Euro.

Unter der Haube des Nissan LEAF

Verborgen im Inneren des Nissan LEAF, mit seinen fünf Sitzplätzen und dem abgeschrägten Heck, steckt ein Elektromotor mit einer Leistung von 80 Kilowatt, also 109 guten, alten PS. Aus den Batterien zieht dieser beim Nissan LEAF eine Reichweite von 160 Kilometer bei einer Spitzengeschwindigkeit von satten 150 Stundenkilometern. Ein Grund sich bezüglich der Reisegeschwindigkeit zu beschweren gibt es also ganz und gar nicht.

Für die Drehstromschnellladung beim Nissan LEAF werden 30 Minuten für eine Ladung von 80 Prozent angegeben, sowie eine Normalladung von 8 Stunden.

Gut gefällt mir auch die Innenraumoptik beim Nissan LEAF. In moderner, aber gediegener und anmutiger Schlichtheit mit übersichtlich angeordneten Bedienelementen und Bordcomputer kommt sie daher, was ich an einem Auto besonders schätze. Warten bis nächstes Jahr, heißt es also für all diejenigen, welche wie ich den Elektroneuling einmal unter die Finger bekommen wollen.

Das Elektroauto Chevrolet Volt von dem amerikanischen Automobilhersteller geht Ende dieses Jahres in die Produktion. Grund genug also für mich, mir die Eigenschaften des amerikanischen Elektrikers einmal genauer anzuschauen.

Ein passender Name für den Chevrolet Volt

Schon der Name verrät seine Energiequelle. Der Chevrolet Volt wird über einen Lithium-Ionen-Batterieblock angetrieben, der eine Leistung von 16 Kilowattstunden bereit stellt. Die Reichweite beträgt dabei lediglich 60 Kilometer, was im ersten Moment verwirrt. Ist jedoch der Batterietank gelernt, so springt ein Benzinmotor als Stromgenerator ein.

Dieser Verbrennungsmotor des Chevrolet Volt kann alternativ zum fossilen Benzin auch mit E85, also Ethanol mit einem Kleinstanteil herkömmlichem Benzin betrieben werden. Durch diesen Verbrennungsmotor wird die Reichweite des halben Elektro Autos auf Landstrassen bis auf 1.000 Kilometer verlängert.

Durch die geringere Reichweite der Batterie ist der Chevrolet Volt auch wieder schneller „aufgetankt“, nämlich nach nur 3 Stunden an der Steckdose. Entgegen der geringen Reichweite leistet der Elektromotor Bärenkraft und erbringt 150 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von knapp über 160 Stundenkilometern.

Die Ausstattung des Chevrolet Volt 2010

Wo die Hülle der Elektrolimousine Chevrolet Volt noch eher unscheinbar stromlinienförmig mit steil abfallendem Heck daher kommt, sieht es im Inneren schon wesentlich futuristischer aus. Das Informationssystem besteht aus einem LCD-Touchscreenmonitor und Bluetooth-, sowie USB-Schnittstellen sind vorhanden.

Ich finde das Konzept des Chevrolet Volt mit dem zusätzlichen Verbrennungsmotor äußerst interessant, besonders angesichts der Tatsache, dass die meisten Serienelektroautos bezüglich der Reichweite doch noch ziemlich zu wünschen übrig lassen. Hier wird altbewährte Technik mit neuer und regenerativer gepaart, was zu einem effektiven und alltagstauglichen Ganzen führt. Außerdem ist beim Verbrennungsmotor des Chevrolet Volt hochzuhalten, dass dieser mit Ethanol betankt werden kann.

Mit dem Renault Fluence Z.E. bringt der französische Automobilhersteller im nächsten Jahr ein wahrhaft serienreifes Fahrzeug auf den Markt. Was unter der Haube dieses Elektroautos steckt und was es sonst noch so darüber zu wissen gibt erfährst du hier.

Ein Blick ins Innenleben des Renault Fluence Z.E.

Z.E. steht beim Renault Fluence Z.E. für Zero Emission, also keinen Ausstoß. Der 5-türige Renault mit einer Länge von 4,75 Metern ist eine großzügige Limousine. Auch der Kofferraum mit seinem Volumen von 300 Litern vermag einiges zu schlucken und lässt keine Zweifel an der Reinrassigkeit des Franzosen.

Ansonsten lässt jedoch der Innenraum keine Rückschlüsse auf eine andere Antriebstechnik zu, zumindest nicht auf den ersten Blick. Die Reichweite des Renault Fluence Z.E. beträgt ungefähr 160 Kilometer, was für den Durchschnittsverbraucher allemal ausreicht.

Die Geschwindigkeit ist beim Renault Fluence Z.E. elektronisch begrenzt und liegt bei 135 Stundenkilometer.

Das Kraftpaket im Renault Fluence Z.E.

Mit einem Gewicht von 250 Kilogramm ist der Batterieblock nicht gerade ein Leichtgewicht. Der Drehmoment von 226 Newtonmeter und 95 PS Leistung lassen den Motor des Renault Fluence Z.E. bei seiner Arbeit ein rauschendes Pfeifen erzeugen. Ganz allgemein ist das Fahrgeräusch ein komplett anderes als bei einem Fahrzeug, das mit Brennstoff betrieben wird.

Interessant wird auch der Preis für den Renault Fluence Z.E. sein, denn er wird wohl entscheidend bezüglich des Erfolges bei der Elektrolimousine mitspielen und dieser steht derzeit noch nicht fest.

Ich hoffe, dass der Renault Fluence Z.E. ein durchschlagender Erfolg wird und endlich das lange ersehnte Zeitalter einer neuen Fortbewegungsära einläuten wird.

Der schon lange von dem deutschen Autokonzern Karmann präsentierte Karmann e3 soll 2011 in Serienproduktion gehen. Angesichts dieser Tatsache wollte ich mehr über das Fahrzeug wissen.

Interessantes zum Karmann e3

Mit dem Karmann-Klassiker Ghia hat das Elektro Auto Karmann e3 wahrlich kaum mehr als die Tatsache gemeinsam, dass es sich bei beiden um Autos handelt. In schlichter Moderne erscheint einem das neue Modell und gefüllt mit beeindruckender Technik.

Die Steilhecklimousine aus der Gemeinschaftsproduktion von Karmann und dem Energiekonzern EWE wird von einem Synchronmotor mit einer Leistung von 37 Kilowatt angetrieben werden. Beim Anfahren soll dieser übergangsweise sogar bis zu 57 Kilowatt Leistung für den Karmann e3 erbringen können.

Nicht nur die großen Ausmaße des Karmann e3 und der Platz für 4 Fahrgäste, sondern auch die Reichweite von bis zu 200 Kilometer machen das Elektro Auto zu mehr als einem Stadtfahrzeug.

Die Entwicklung geht über den Karmann e3 hinaus

Mit dem Karmann e3 gibt man sich jedoch in Oldenburg und Osnabrück bezüglich der Elektrofahrzeuge nicht zufrieden, denn bereits wird weitergeforscht und entwickelt. Konkretes Ziel ist es neben dem Karmann e3 auch leichte Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb in die Serienproduktion zu schicken.

Die Reichweite für diese Transportfahrzeuge soll zwischen 70 und 150 Kilometer liegen, womit sie sich hervorragend für den kleingewerblichen Nahverkehrstransport eignen werden. Das Unternehmen hat sich bei diesen Fahrzeugen das Ziel gesetzt, bis zum Ende des Jahres 2011 200 der Fahrzeuge ausgeliefert zu haben.

Nicht nur mit dem Karmann e3, sondern auch mit den Transportfahrzeugen scheint sich Karmann auf dem richtigen Weg in eine rohstofffreie Zukunft zu bewegen.

Smiles ist der größte europäische Hersteller von Elektrofahrzeugen und besitzt ein Wissen, das auf 20 Jahren der Produktionserfahrung beruht. Alleine in Deutschland liegt der Marktanteil mit dem Fahrzeug CityEL und den Importen Tazzari ZERO und REVA bei über 50 Prozent. Für mich also ein triftiger Grund sich das Unternehmen einmal genauer anzusehen.

Die Auswahl bei Smiles

Angeboten werden von Smiles die Fahrzeuge REVA i, REVA NXR, Tazzari ZERO und CityEL. Der City EL ist der Klassiker und wurde in den letzten 20 Jahren über 6.000 mal verkauft. Seine Form, die dem des Twike sehr ähnlich ist, und die drei Räder sind schon längst Kult unter den Elektro Autos. Eingesetzt werden bei diesem Smiles Fahrzeug Lithium-Batterien und der Antrieb wird von einem Scheibenmotor mit 4,5 Kilowatt Leistung übernommen.

Den REVA i von Smiles gibt’s ab 18.000 Euro. Der Zweisitzer hat eine Reichweite von 100 Kilometern mit Lithiumbatterien, einen ungefähren CO2 Ausstoß von 60 Gramm pro Kilometer und die Energiekosten für 100 gefahrene Kilometer betragen unglaubliche 2 Euro.
Sein Bruder REVA NXR ist in seiner Ausstattung der luxuriösere und 4-plätzige Smiles, der im nächsten Jahr auf den Markt kommt.

Der Tazzari ZERO erinnert mich ein wenig an den Mini und wirkt allgemein eleganter und sportlicher als die anderen Modelle von Smiles. Eine Eisenphosphat-Batterie lässt ihn eine Reichweite von bis zu 140 Kilometer bei einer Spitzengeschwindigkeit von 100 Stundenkilometer erreichen und zeigt somit auch dabei sportliche Züge. Außerdem gibt es für den Smiles 5 Jahre Steuerfreiheit!

Mein Fazit zum Smiles

Absolute Topauswahl für jedes Bedürfnis, die mich veranlasst hat, gleich sämtliche Broschüren zu ordern und mich der Elektrofahrzeugwelt des Herstellers zu widmen.

Die Fine Mobile GmbH stellt den Twike her, welcher wohl das klassische Design eines Elektrofahrzeuges besitzt, das den meisten von uns bei Elektrofahrzeugen noch immer zuerst in den Sinn kommt. Ich hab mich schlaugemacht über den Kultelektroroller und will davon berichten.

Kult auf drei Rädern mit dem Twike

Inzwischen gibt es die dritte Generation des Elektro Autos Twike. Das zweisitzige und dreirädrige Fahrzeug wird seit 1996 hergestellt und wurde in Europa inzwischen über 900 mal verkauft.

Entwickelt wurde die erste Ausführung des Twikes schon für die Expo 1986. Er wog 50 Kilogramm und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 50 Stundenkilometer.

Die heutige Version vom Twike bezieht seine Energie aus Lithium Akkus und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 85 Stundenkilometer. Mit einer maximalen Reichweite von 200 Kilometern ist er das perfekte Stadtfortbewegungsmittel, wofür sich auch seine geringen Ausmaße hervorragend eignen.

Beim Twike kann zwischen den Modellen Easy und Active ausgewählt werden. Beim Active kann selbst mitgearbeitet werden, indem man genauso wie bei einem Elektro Fahrrad selbst mitstrampelt. Der Pedalenantrieb ist optional zuschaltbar.

Mehr zum Twike und mein Fazit

Auch bei der Serienausstattung hält der Twike vieles bereit. Bordcomputer, Schnellladegerät, Batteriemanagementsystem, Tempomat, Joystick, Codeschloss, Wegfahrsperre und Unzähliges mehr machen den Flitzer zum topausgerüsteten Elektrofahrzeug. Und auch luxuriöse Ausstattungsmerkmale wie der Teppichboden oder die mit Buchenholz eingekleideten Griffe lassen den Innenraum gemütlich werden, sodass sich auch die maximale Reichweite komfortabel genießen lässt.

Mein Fazit lautet, dass der Twike für mich das perfekte Stadtfahrzeug darstellt. Auf dem Land hingegen, wo ich wohne, ist nicht nur seine knappe Reichweite, sondern auch die Uneignung zum Warentransport etwas nachteilig.

Eigentlich könnte man das Elektroauto LUIS 4U als eine Art Experiment des Unternehmens LUIS AG bezeichnen, denn grundsätzlich werden von Diesem Rückfahrsysteme für die Automobilindustrie hergestellt. Mit dem kleinen Geländewagen hingegen betretet die Firma Neuland. Ob mit Potenzial oder auf wackeligen Beinen wollte ich wissen.

Neue Automarke mit dem LUIS 4U

Man kann sich durchaus fragen, ob mit dem LUIS 4U eine neue Elektro Auto Marke begründet werden soll, denn Ziel der neugegründeten LUIS Motors GmbH ist es, ein deutschlandweites Service-Netz für Elektro Autos aufzubauen. Der Meilenstein dafür wurde bereit im Juni dieses Jahres in Ammersbek bei Hamburg mit der ersten Filiale gesetzt.

Mit seinem hohen Radstand, den 4 Metern Länge und 1,57 Metern Breite stellt der LUIS 4U eine kompakte Einheit bei den Geländegängern dar. Der Motor besteht aus einem 27 Kilowatt starken Elektroantrieb, welcher die Energie aus Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien zehrt.

Der LUIS 4U als Langstreckenläufer

Mit einer Reichweite von 200 Kilometern und der Möglichkeit einer 20-minütigen Schnellladung auf 90% ist der LUIS 4U auch für längere Reisen geeignet.

Bemerkenswert sind auch noch die Akkus des LUIS 4U, die über kein Blei und Nickel verfügen und somit äußerst umweltfreundlich, langlebig und ohne Explosionsrisiko sind.

Bei der Ausstattung kann der LUIS 4U mit allen gängigen Fahrzeugen mithalten und verfügt über Seitenaufprallschutz, ABS, Airbags, EBD, Sicherheitsknautschzone, Sicherheitsfahrgastzelle und Rückfahrsystem.

Erhältlich wird der LUIS 4U noch in diesem Jahr. Ich bin begeistert von der neuen Entwicklung und auch dem bevorstehenden Verkaufsstart, sehe aber, wie bei allen Elektroautos, noch deutliches Entwicklungspotenzial bei der Reichweite.

Am diesjährigen Autosalon in Paris wird der französische Autohersteller mit dem Renault DeZir auftrumpfen. Bei dem reinrassigen Elektrosportcoupé handelt es sich leider, wie so oft bei den Präsentationen an Autosalons, aber nur, um ein Konzept-Car. Natürlich wollte ich mehr darüber wissen und habe mich informiert.

Der Renault DeZir oder träumen vom sauberen Geschwindigkeitsrausch

Mit seiner bis ins kleinste Detail eleganten, aerodynamischen und futuristischen Hülle lässt der Renault DeZir das Herz eines jeden Autobegeisterten höher schlagen. Flügeltüren beschenken den asphalthungrigen Elektrorenner mit noch mehr Anmut. Die große Alternative also zum Elektro Fahrrad.

Eine sitzpressende Beschleunigung von 5 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer bestätigt, dass man es beim Renault DeZir nicht nur mit der Optik eines Sportakrobaten zu tun hat. Was für die Elektroauto Interessierten jedoch beim Renault DeZir primär von Bedeutung ist, ist der mittig im Heck versteckte und synchrone Elektromotor mit einer Leistung von 110 Kilowatt. Gespeist wird das Kraftpaket mit einer Lithium-Ionen-Batterie, welche für den Austausch an Wechselstationen ausgelegt wäre und dort ausgetauscht werden könnte.

Mehr Fakten zum Renault DeZir

An der Steckdose braucht der Renault DeZir eine Ladezeit von etwa 8 Stunden oder alternativ kann auch über einen 400-Volt-Anschluss eine Teilladung von 4/5 in 20 Minuten erreicht werden.

Die Höchstgeschwindigkeit des Renault DeZir wird mit 180 Stundenkilometer angegeben und das bei einem Gewicht von nur 830 Kilogramm für den Zweiplätzer.

Der Renault DeZir mit seinem verführerischen Äußeren und der interessanten Technik haben meinen Elektrobleifuss zum Zucken gebracht und nichts würde mir jetzt mehr Spaß machen als eine kleine Spritztour mit ihm.

Das Unternehmen Li-ion Motors wurde im Jahre 2000 in den USA gegründet und konzentriert sich seither erfolgreich auf die Entwicklung von Fahrzeugen unter der Verwendung von Lithium Ionen Zellen. Des Weiteren werden auch umweltfreundliche Wohnhäuser entwickelt und verwirklicht. Ein zukunftsträchtiges Unternehmen also, über welches ich mehr wissen wollte.

Die Vielfalt von Li-ion Motors

Inizio, Wave, Liv Dash, Liv Flash und Live Wise nennen sich die Elektro Autos bei Li-ion Motors. Vom kleinen Stadtflitzer Liv Dash, der auch in die kleinste Parklücke passt und das, ohne dabei auch nur die kleinste Abgaswolke zu erzeugen, über den futuristischen Wave, bis hin zum sportlichen Inizio von Li-ion Motors, der als Cabrio mit seiner Spitzengeschwindigkeit von 240 Stundenkilometern und einer Reichweite von 320 Kilometern auch jedes Sportlerherz auf umweltschonende Weise befriedigen dürfte.

Der Liv Ryder von Li-ion Motors ist das Motorradmodell mit einem Aussehen, als würde es direkt aus dem Film Easy Rider stammen. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 70 Stundenkilometern lässt es sich entspannt über die Strassen gleiten.

Die Erfindung Liv Cruz von Li-ion Motors ist eine Mischung aus Moped und Elektro Fahrrad mit einem ziemlich markanten Design. Wie bei anderen Elektrofahrrädern auch beträgt die Spitzengeschwindigkeit ungefähr 30 Stundenkilometer und kann mittels Pedalen unterstützt werden, allerdings sitzt man mit einer Lehne und tiefem Sitz wesentlich bequemer bei diesem Li-ion Motors Fahrzeug.

Ins Gelände geht es mit dem Power Sports mit einer Maximalgeschwindigkeit von 72 Stundenkilometern.

Mein Fazit zu Li-ion Motors

Li-ion Motors ist ein mobilitätsorientiertes Unternehmen, welches durch die zahlreichen Innovationen eine gute Zukunft vor sich hat. Persönlich liebäugle ich mit dem Power Sports, der sich auf meinem kleinen Hof hervorragend machen würde.

Bei den steigenden Preisen für Rohstoffe wie Benzin ist das Elektro Fahrrad eine interessante Alternative. Ob in Städten oder auf dem Land hat man mit ihm die Auswahl zwischen und eine praktische Mischung aus gesundem Radeln und entspanntem Gleiten unter dem Einsatz des Motors.

Das Elektro Fahrrad als Umwelt- und Spaßmobil

Ähnlich wie beim Elektro Auto steht nicht nur der Umweltaspekt beim Elektro Fahrrad im Vordergrund, sondern ein solches Bike macht auch einfach Spaß. Unter der Anwendung des Motors erreicht das Elektro Fahrrad, das mit einer Batterie ausgestattet ist, eine Geschwindigkeit von 25 bis 30 Stundenkilometer und erleichtert oder unterstützt somit die eigene Betätigung erheblich.

Bereiche, in denen das Elektro Fahrrad besonders oft zum Einsatz kommt, sind Betriebsgelände, Kurorte, Urlaubsanlagen oder auch Campingplätze. Aber auch innerhalb von Gebäuden, wo es längere Strecken ohne große Abzweigungen, wie zum Beispiel unterirdische Verbindungstunnels von Gebäuden, zurückzulegen gibt, sind die Zweiräder eine schnelle Fortbewegungsalternative.

Geräuscharm, sauber und bescheiden im Verbrauch ist das Elektro Fahrrad dabei und spart als Weiterentwicklung des klassischen Fahrrades dennoch zusätzlich Zeit und schont die Schweißdrüsen bei geringem Energiebedarf.

Die technische Ausstattung beim Elektro Fahrrad

Zur Verwendung als Energiespeicher kommen NiMh-Akkus oder auch Lithium-Polymerakkus. Diese beiden Akkutypen ermöglichen dem Elektro Fahrrad eine große Reichweite und sich selbst eine lange Lebensdauer.

Bei Steigungen sinkt die Reichweite beim Elektro Fahrrad folglich wegen des höheren Energiebedarfes ab. Ist die Batterie leer, so reichen einige Stunden an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose für die Aufladung, bevor es wieder weitergehen kann.

Mein Fazit lautet: Ein absolutes Trendmobil, welches jedoch auch wirklich intensiv genutzt werden sollte, damit sich die Anschaffung auch lohnt und kein Berg mehr zu steil wird.