Elektronische Fortbewegung

Auf der Autoshow 2012 in Detroit will Tata seine neue Elektroautostudie Tata Emo erstmals live präsentieren. Die Fakten zu dem Minielektriker aus Indien gibt’s hier für dich aber natürlich schon jetzt.

Der Tata Emo: Billig, billiger, am billigsten

Für ähnliche Furore sorgte der indische Automobilhersteller Tata schon vor einigen Jahren mit dem Modell Nano, welches jedoch nicht wie der Tata Emo womöglich immer ein Concept Car bleiben wird, sondern 2009 in den Verkauf startete. Leider blieben die Verkaufszahlen des Kleinstwagens mit Miniverbrennungsmotor und einem sagenhaften Neupreis von umgerechnet unter 2.000 Euro weit unter den Erwartungen zurück und hinzu kamen Lieferschwierigkeiten sowie technische Probleme. Hoffen wir also, dass sein elektrischer Bruder ebenfalls in Serienreife geht und nicht dieselben Komplikationen erlebt.

Was im Tata Emo drinsteckt

Wie auch der Nano besticht der Tata Emo durch minimalste Abmessungen. Während weite Teile des Fahrzeugs an einen Smart erinnern, so macht diesem Vergleich das fast gänzlich aus Glas bestehende Dach einen Strich durch die Rechnung, denn es zieht sich vom Heck an sofort zur Front hin in einem Bogen nach unten und lässt den Kleinwagen wie einen Keil mit fehlender Spitze aussehen. Ebenfalls besitzt der Tata nicht zwei, sondern vier Türen, jedoch werden die hinteren beiden unüblich nach hinten geöffnet, damit auf der sehr kleinen und nicht gerade gemütlich anmutenden Rückbank bequemer Platz genommen werden kann. Erreichen soll der Tata eine Spitzengeschwindigkeit von 100 Stundenkilometer und eine Reichweite von 160 Kilometer.

Was der Tata Emo kosten soll

Aus der Masse der Elektrostadtflitzer soll der Tata Emo aber vor allem mit dem Preis springen, mag diese Werbung auch eher ein Gag sein angesichts dessen, dass der Hersteller selbstredend derzeit keine Pläne hegt, den Kleinen in Serie zu produzieren. Wie auch beim Nano sollte der Elektriker die Konkurrenz weit unterbieten, denn der Mini sollte den Kunden lediglich 15.000 Euro kosten, für elektrische Verhältnisse derzeit wirklich ein Schnäppchen, wäre es denn nicht nur eine Fiktion. Mehr findest du auch bei Auto Bild .

Die Elektroautos sind in aller Munde, leider aber nur ganz selten auch auf den Straßen anzutreffen. Alles setzt auf die Rückkehr der Elektromobilität und dazu gehört natürlich auch eines, nämlich ein technisch ausgereiftes, leistungsfähiges und vor allem auch flächendeckendes Stromtankstellennetz. In Estland wird nun ABB ein solches bauen.

Die Ausschreibung für das Stromtankstellennetz in Estland von ABB gewonnen

Das Stromtankstellennetz in Estland, welches von ABB gebaut wird, wird 200 Anlagen umfassen, die sich auf das ganze Land verteilen. Was hierzulande wenig wäre, ist in dem flächenmäßig eher kleinen Land mit gerade einmal zwei Millionen Einwohnern beachtlich und wird auch in ganz Europa das größte Tankstellennetz dieser Art sein.

Lieferbeginn vom Stromtankstellennetz in Estland von ABB

Die Ausschreibung für das Stromtankstellennetz in Estland, welche von ABB gewonnen wurde, wurde von der estnischen Regierung veranlasst und begonnen wird mit der Lieferung der Anlagen bereits im zweiten Quartal von 2012. Verbaut werden Gleichstromanlagen vom Typ Terra-System, welche jedoch erst gemeinsam im Dezember in Betrieb genommen werden. Neben der Lieferung der Tankstellen an sich gehört zum Vertrag zwischen der Regierung und dem französischen Großkonzern ABB aber auch die technische Wartung der Anlagen, zumindest für fünf Jahre, denn solange läuft der bestehende Vertrag.

Stromtankstellennetz in Estland von ABB auf die schlechten Reichweiten ausgelegt

Man könnte sagen, dass die zu Ende Jahr bestehende Dichte mit Stromtankstellen in Estland von ABB auf die bescheidenen Reichweiten der gegenwärtig erhältlichen Elektroautos ausgelegt sind, denn diese beträgt oft kaum 200 Kilometer. Das Netz ist sicher etwas, was sich in den nächsten Jahren noch nicht rentieren wird, aber ein Zeichen für die Zukunft setzt, denn der Boom der Elektroautos wird sicher dann kommen, wenn die Akku- und somit Reichweitenprobleme, sowie die derzeit noch hohen Investitionskosten beseitigt sein werden. Mehr Infos findest du auch hier.

Das erste Jahr mit den ersten elektrischen Serienfahrzeugen der großen Konzerne GM und Nissan ist vorüber und es wurden weltweit gerade einmal 30.000 Fahrzeuge auf die Straßen gebracht. Der geringe Absatz von Elektroautos ernüchtert die Branche.

Der geringe Absatz von Elektroautos ist keine Überraschung

Wer sich über den geringen Absatz der Elektroautos wundert, der hat so zahlreiche Fakten verschlafen, wie zum Beispiel die Reichweiten, die bei den meisten Modellen mehr als unbefriedigend sind, die im Vergleich zu Verbrennungsmotorfahrzeugen hohen Anschaffungskosten, die sich zwar amortisieren durch die Ersparnis an Treibstoffkosten, aber dennoch abschrecken lassen, teils massive Lieferverzögerungen durch die Hersteller oder technische Probleme.

Geringer Absatz von Elektroautos lässt Kleinhersteller eingehen

Nicht nur die großen Automobilkonzerne investieren Milliarden in die technische Entwicklung von Elektroautos, welche sich wohl mit Sicherheit noch für einige weitere Jahre finanziell nicht auszahlen werden, sondern auch die kleinen Hersteller. Diese können jedoch solche finanziellen Verluste durch den geringen Absatz von Elektroautos nicht abfedern und gehen daran regelmäßig zugrunde. So zum Beispiel Aptera Motors aus den USA und Think aus Norwegen.

Geringer Absatz von Elektroautos gemäß Analysten kein Problem

Nach Aussagen von Branchenanalysten und Fahrzeugherstellern sei dies jedoch kein Grund zur Sorge, beziehungsweise könne keine Einschätzung über die weitere Entwicklung der neuen Ära der Elektromobilität gemacht werden, da es dafür noch viel zu früh sei. Erst die kommenden Jahrzehnte könnten zeigen, ob sich die Technik durchsetzen wird und sich somit die Investitionen gelohnt haben. Mehr zum Konkurs von Think findest du hier .

Auf der IAA 2011 haben zahlreiche Hersteller Concept Car zum Thema elektrische Mobilität in der Stadt vorgestellt. Hier darf der Riese VW natürlich auch nicht fehlen und die Volkswagenstudie hört auf den ungewöhnlichen Namen VW Nils.

Der VW Nils

Misst gerade einmal 3,04 x 1,39 Meter und hat eine Höhe von 1,20 Meter. Selbst bei dieser Größe ist das Concept Car VW Nils mit 460 Kilogramm auf der Waage ein Vorzeigemodell. Für die Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern sorgt ein 34 Pferdestärken leistender Elektromotor. Was heute als unglaublich wenig scheint, hatte schon in millionenfacher Ausführung für den VW Käfer und zahlreiche andere Fahrzeuge in der Vergangenheit ausgereicht.

Optisches zum VW Nils

Optisch dominieren am VW Nils vor allem die 17-Zoll-Räder und die Flügeltüren, welche schon einen großen Teil des Kleinstwagens ausmachen. Versteckt unter der Karosserie aus Karbon und Aluminium nehmen weiter die Lithium-Ionen-Akkus einen erheblichen Platz ein, welche jedoch im Vergleich zu anderen Elektroautos genauso bescheiden gehalten wurden wie auch alles andere, um den Platz- und Energieverbrauch so gering wie möglich ausfallen zu lassen.

Eine bedenkliche Erkenntnis von Volkswagen zum VW Nils

Massiv enttäuschte mich aber die vorwurfsvoll klingende Feststellung, dass die Autos auf den Straßen übermotorisiert, zu schwer und viel zu groß sind für den alltäglichen Einsatz. Es scheint so, als dächte sich der Hersteller, er hätte mit dieser Aussage ein goldenes Ei entdeckt und das während Phaeton, Touareg, Exclusive und weitere übermotorisierte und zu schwere Modelle munter vom Band laufen, genau zu diesen Fahrzeugen zählen und unzählige Millionen an Gewinn einbringen. Für mich ist das purer Hohn. Interessante Bilder zum VW Nils findest du hier .

Biodiesel ist schon seit vielen Jahren erhältlich. Ein ausreichender Grund also einmal darauf einzugehen, wo die Vor- und Nachteile von Biodiesel liegen.

Pluspunkte bei den Vor- und Nachteilen von Biodiesel

Biodiesel entsteht aus nachwachsenden Rohstoffen, in Europa fast ausschließlich Raps, während in Nordamerika Soja dominiert. Es handelt sich also nicht um einen endlichen fossilen Brennstoff. Ein weiterer Pluspunkt im Vergleich von Vor- und Nachteilen von Biodiesel ist auch, dass Biodiesel beim Verschütten wesentlich geringfügiger den Boden belastet und natürlich deutlich preiswerter ist. Neben der endlosen Quelle ist der wohl größte Vorteil von Biodiesel aber derjenige, dass er deutlich weniger CO2 beim Ausstoß produziert.

Nachteile beim Vergleich von Vor- und Nachteilen von Biodiesel

Die Probleme setzen bei den Vor- und Nachteilen von Biodiesel dort an, wo die Vorteile enden, nämlich beim CO2-Ausstoß. Unbestritten ist dieser in den gemessenen Abgaswerten im Vergleich zu mineralischem Diesel geringer, allerdings müssen Faktoren wie der Ausstoß beim Anbau der Rohstoffe und regional für den Anbau verdrängter Waldflächen mit in die Berechnung einbezogen werden, wobei sich das Resultat immer sehr weitläufig zeigt, da diese Teile der Berechnung nicht genau zu bestimmen sind. Dieses Resultat hängt auch stark vom Rohstoff ab. So wird Biodiesel aus Soja unter mehr oder weniger exaktem Zuzug der genannten Faktoren eine Emissionseinsparung von etwa 40 % durch eine Untersuchung bestätigt.

Die Anbauflächen bei den Vor- und Nachteilen von Biodiesel

Ganz grundsätzlich gibt es neben den Vor- und Nachteilen von Biodiesel in Europa noch ein grundliegendes Problem. Würde man nun einmal davon ausgehen, dass man diesen Kraftstoff als erstrangigen anstreben würde, wären viel zu wenig Ackerflächen vorhanden. Für einen Liter Biodiesel sind etwa 10 Quadratmeter Rapsfeld notwendig. Auch hier wären Importe im großen Stil notwendig, welche allerdings, da fast überall entsprechende Pflanzen angebaut werden können, deutlich einfacher wären als diejenigen von mineralischem Diesel. Mehr dazu hier.

Die Messe eCarTec 2011 findet jeweils in München und Paris statt und ist eine der bedeutendsten Messen für Elektromobilität, was auch alle Komponenten wie Akkutechnik, Motoren und natürlich das Schwerpunktthema Reichweite umfasst.

Zukunftsvisionen an der eCarTec 2011 in München

Auf der Messe eCarTec 2011 bist du in diesem Jahr zum dritten Mal der elektrischen Mobilität einen Schlag voraus, denn hier werden die neuesten Trends präsentiert, welche teilweise in Zukunft in die Elektroautos Einzug halten werden. Alles, was Rang und Namen hat, und in Zukunft haben wird, ist auf der Messe mit einem Stand und den neuesten Produktentwicklungen vertreten. Diese gibt es natürlich zum Anfassen nah, von neuesten technischen Einzelteilen bis hin zu kompletten Fahrzeugen, die natürlich, wie es auf einer Messe auch sein soll, mit Reizen nicht geizen.

Besondere Highlights an der eCarTec 2011

Unbestritten das wohl beliebteste Highlight auf der Messe wird wohl auch in diesem Jahr wieder die Teststrecke im Außenbereich sein, welche auch dich als Besucher auf eine Probefahrt mit einem interessanten Elektroauto, vielleicht einem Sportwagen, einlädt. Besonders dann, wenn du noch nie mit einem Elektroauto gefahren bist, ist dies ein besonders interessantes Erlebnis, allerdings nur dann, wenn du es schaffst, den Besucheransturm hinter dich zu bringen und zum Fahrersitz vorzudringen.

Adresse eCarTec 2011

• Messe München
• An der Point / Am Messesee
• 81829 München
• Website

Öffnungszeiten eCarTec 2011

• Täglich von 9 bis 19 Uhr
• Am letzten Tag nur bis 17 Uhr

Eintrittspreise eCarTec 2011

• Tageskarte 19 Euro
• Dauerkarte 34 Euro

Völlig überhöhte Benzinpreise sorgen täglich für Frust an der Zapfsäule und beim Auto fahren. Trotzdem gibt es hier gewissermaßen Entwarnung, denn mit Köpfchen und ein paar Tricks kann man nicht nur sparsamer, sondern auch umweltbewusster fahren.

Sparsamkeit kann man lernen

Es gibt trotz hoher Benzin-  und Dieselpreise zahlreiche Möglichkeiten, das Portemonnaie beim Autofahren mit ein paar Sprit-Spartipps zu schonen. Hierzu ist nur etwas umdenken nötig. Viele kleine, kaum merkliche Sparmaßnahmen sorgen für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch von bis zu 20%. Das ist besonders effektiv, da kaum zu erwarten ist, dass sich die Situation an der Zapfsäule in unmittelbarer Zukunft entspannen wird. Deshalb ist es auch dringend nötig, der Sparsamkeit wegen vonseiten der Hersteller über Motorblocks und Zylinderköpfe aus Leichtmetallguss und andere kleine Tricks nachzudenken – natürlich ohne damit den Fahrspaß zu reduzieren.

Kleine Trickkiste der Sparsamkeiten

Doch selbst wer in seinem Fahrzeug nicht über so kleine Raffinessen wie Motorblocks aus Leichtmetallguss verfügt, kann durchaus sehr effektiv und dennoch sparsam fahren und sich weniger spektakuläre Tipps zunutze machen. Hierzu gehört beispielsweise eine vorausschauende und gleichmäßige Fahrweise ohne unnötiges „Stop and Go-Fahren“ oder das Vermeiden spritfressender Höchstgeschwindigkeiten. Zudem kann man sehr effektiv schon mit Tempo 50 im fünften Gang fahren und sollte auch vom Gas gehen und den Wagen ohne auszukuppeln ausrollen lassen. So nutzt man die Schubabschaltung moderner Einspritzer. Der Motor bremst nun den Wagen, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen.

Ökologisch Fahren

Unnötiger Ballast oder Dachgepäckträger steigern den Benzinverbrauch merklich und schaden Geldbörse und Umwelt, keine Frage. Auch der richtige Reifendruck spart bis zu 5% Sprit, weshalb ein prüfender Blick in die Bedienungsanleitung mitunter bares Geld wert sein kann. Weitere Tipps zu diesem wichtigen Thema finden Sie hier bei „Auto-Motor-Sport“.

Wenn du dich gelegentlich oder auch intensiv mit dem Thema Elektroautos beschäftigst, dann weißt du, dass deren Hauptproblem und das Hindernis für den breitflächigen Durchbruch der Preis und vor allem die Reichweite sind. Carbazol könnte da die Lösung heißen.

Was ist Carbazol?

Carbazol ist eine Flüssigkeit, genauer gesagt ein Kohlenwasserstoff, welcher ähnlich riecht wie Diesel und etwas schwerer ist als Wasser und diese Flüssigkeit könnte in der Automobilindustrie eine schon seit hundert Jahren nicht mehr da gewesene Wende bringen. Denn Carbazol kann genutzt werden, um Wasserstoff chemisch festzuhalten und das in immensen Mengen. Mit der Flüssigkeit kann dann eine Brennstoffzelle gespeist werden. Nach dem Abzug der Energie durch den Antrieb würde das entladene Carbazol wieder in den Tank zurückgelangen. Eine Tankstelle würde dadurch nicht überflüssig, aber es würde ein geschlossener Kreislauf entstehen, denn dort würde das entladene Carbazol wieder gegen aufgeladenes getauscht werden.

Vorteile von Carbazol

Der Vorteil von Carbazol liegt in erster Linie darin, dass keine langen Ladezeiten für die Akkus bei den Elektroautos mehr notwendig sind, beziehungsweise Batterien gänzlich entfallen, was große Mengen an Kosten einspart und die Umwelt schützt. Wieder mit Strom befüttert könnte die Flüssigkeit direkt bei einem Kraftwerk werden, beispielsweise einer PV-Anlage oder einem Windpark. Deutlich weniger grün ist das Betanken natürlich dann, wenn der Strom aus einer nicht regenerativen Energiequelle, beispielsweise Kohle, stammt. Auch könnte das aufgeladene Carbazol anschließend über ein Versorgungsnetzwerk einfach in Rohren verteilt und in alle Ecken eines Landes und der Welt befördert werden, denn es ist ungefährlich und kann bequem transportiert werden.

Auch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat Carbazol erkannt

Erfinder dieses Verfahrens ist Professor Wolfgang Arlt von der Uni Erlangen und der Staatssekretär Rainer Bomba vom Bundesverkehrsministerium findet diese Technik genial und sieht darin ebenfalls die Zukunft der Mobilität. Bleibt also nur abzuwarten, wie sich die Technik weiter entwickelt und ihre Serienreife erlangt. Einen interessanten Artikel über den Wunderkraftstoff findest du auch hier.

Die Messe The Electric Avenue 2011 findet in diesem Jahr zum zweiten Mals statt und, wie es der Name schon sagt, ist sie keine allgemeine Autoshow, sondern es dreht sich alles nur um die regenerative, beziehungsweise natürlich speziell die elektrische Mobilität.

Was es an der The Electric Avenue 2011 zu sehen gibt

Ein vielseitiges Programm wartet auch in diesem Jahr wieder auf die Besucher der Messe The Electric Avenue 2011 in Friedrichshafen. Neben Elektroautos werden auch Hybridfahrzeuge und sämtliche Einzelkomponenten, wie Motoren und vieles mehr, den Besuchern näher gebracht und anschaulich erklärt. Außerdem wirst du auf der Messe Elektromotorräder, Elektroschiffe und ebensolche Nutzfahrzeuge aus nächster Nähe begutachten können. Zweites Standbein der Messe sind die historischen Fahrzeuge. Ein Oldtimerersatzteilmarkt lockt Liebhaber von Klassikern aller Art an und ein Rundkurs lässt die Oldtimer zum praktischen Test antreten, was von der Tribüne aus bequem und mit optimalem Blick beobachtet werden kann.

Mit 400 Ausstellern ist die The Electric Avenue 2011 kein kleiner Fisch

Für dieses, insbesondere für eine sehr junge Messe, äußerst reichhaltige Unterhaltungsprogramm sorgen etwa 400 Aussteller aus den oben genannten Bereichen. Mein Tipp

also: Auf jeden Fall einen Besuch wert, auch wenn man, wie ich, von etwas weiter her anreisen muss.

Adresse The Electric Avenue 2011

• Messe Friedrichshafen
• Neue Messe 1
• 88046 Friedrichshafen
• Tel. +49 (0)7541 708404
• Website

Öffnungszeiten The Electric Avenue 2011

• Täglich von 10 bis 18 Uhr

Eintrittspreise The Electric Avenue 2011

Vorverkauf:

• Tageskarte 12 Euro
• Familienkarte 30 Euro
• Kinder unter 6 Jahren kostenlos

Kasse:

• Tageskarte 14 Euro
• Familienkarte 30 Euro
• Kinder unter 6 Jahren kostenlos

Andere Länder in Europa und der Welt subventionieren die Hersteller von Elektroautos teilweise schon länger stark, jetzt soll auch in Deutschland aufgestockt werden, damit die hiesigen Hersteller den Anschluss nicht verlieren und ein stärkerer Kaufanreiz besteht. Die Elektroauto Förderung in der Debatte.

Die Bild hat die Elektroauto Förderung verzapft

Wie es sicher auch manch einer schon in der Bild-Zeitung gelesen hat, soll es bei der Elektroauto Förderung nicht um Millionen, sondern gleich um Milliarden gehen. Die Subventionierung wird jedoch nicht als Anteil an den Kaufpreis oder dergleichen erfolgen, sondern in Form von Steuervergütungen an die Käufer von Elektroautos gelangen, was auch die Nutzung von elektrischen Dienstfahrzeugen mit einschließt.

Die Regierung macht in Zuge der Elektro Förderung selbst auf elektrisch

Als Anreiz für die Bürger von der Elektro Förderung in Milliardenhöhe gebrauch zu machen und sich künftig ein ganzes Stück “grüner” fortzubewegen, geht die Bundesregierung aber, neben der Freisetzung der Fördergelder, gleich auch noch selbst praktisch mit Tatendrang als gutes Vorbild an die Sache ran. Es sollen einhergehend mehrere Tausend umweltfreundliche Elektroautos für verschiedene Behörden angeschafft werden.

Die Rolle der NPE bei der Elektroauto Förderung

Die Nationale Plattform Elektromobilität, kurz NPE genannt, spielt eine entscheidende Rolle bei der Elektroauto Förderung. Sie erstellt einen Abschlussbericht, in welchem die Aussichten für die Durchsetzung auf dem Automobilmarkt der Elektromobilität enthalten ist. Daraus ergeht auch die bereits bekannte Fördersumme hervor, welche der NPE gemäß bei 3,8 Milliarden Euro liegt. Mehr Infos findest du zum Thema auch hier .