Elektronische Fortbewegung

BMW ergänzt ab dem Frühling 2012 die 5er Baureihe mit der Hybridtechnologie. Diese wird den Namen BMW ActiveHybrid 5 tragen.

Unter der Haube vom BMW ActiveHybrid 5

Als Herzstück der Energie bleibt es auch beim BMW ActiveHybrid 5 bei dem bekannten Sechszylinder mit drei Liter Volumen, Turboaufladung und einer Leistung von satten 306 Pferdestärken. Zusätzlich wird dieser jedoch mit einem 40 Kilowatt starken Elektromotor gekoppelt sein, welche über eine achtstufige Schaltautomatik geregelt wird. Durch die zusätzliche Leistung des Elektromotors wächst die Gesamtleistung auf 340 Pferdestärken an.

Verbrauch und Ausstoß vom BMW ActiveHybrid 5

Der BMW ActiveHybrid 5 wird bis zu 60 Stundenkilometern Geschwindigkeit nur über den Elektromotor angetrieben werden, was natürlich besonders im berühmten Stop-and-Go-Betrieb zu einer deutlichen Einsparung führt. Die massige Hybrid-Limousine verbraucht so im Durchschnitt noch 6,4 Liter Treibstoff, was eine Verbesserung zu vorher ist, jedoch ganz klar absolut nicht gut im Allgemeinen. Der CO2-Ausstoß beträgt dabei noch durchschnittlich 149 Gramm pro Kilometer. Um diese Werte zu erreichen, kommt außerdem eine große Menge an Technik zum Einsatz. So gibt es ein sogenanntes Start-Stopp-System und einen Segelmodus für die Regelung des bestmöglichen Ausstoßes bei höheren Geschwindigkeiten. Die Fahrdynamik kann im Cockpit direkt mittels Schalter eingestellt werden.

Kleiner Kofferraum beim BMW ActiveHybrid 5

Der Elektromotor vom BMW ActiveHybrid 5 wird über eine Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche im Kofferraum untergebracht ist, was jedoch dessen Fassungsvermögen drastisch von 375 auf 145 Liter verringert. Zur Serienausstattung gehören standardmäßig Navi, 17-Zollräder und Klimaanlage dazu. Mehr zum Thema findest du auch hier.

Hast du gerade einmal schlappe 768.000 Euro in der Tasche mit denen du nichts anzufangen weißt? Dann hätte ich da eine Idee: Kauf dir doch einfach den Porsche 918 Spyder Hybrid und nutze den neuen Hybridsportwagen als Seelenbalsam bei jeder Gelegenheit!

Nach dem Konzept kommt der Porsche 918 Spyder Hybrid

Die Markteinführung vom Porsche 918 Spyder Hybrid ist die Folge des großen und positiven Anklangs auf dem Automobilsalon in Genf im vergangen Jahr. Wer zu den potenziellen und finanzpotenten Käufern zählt, der sollte sich nicht übermäßig lange mit dem Gedanken zum Kauf herumschlagen, denn das gute Stück aus dem deutschen Haus ist mit einer lakonischen Auflage von 918 Stück nicht endlos verfügbar und Porsche geht davon aus, dass die Nachfrage relativ groß sein wird.

Herz und Nieren vom Porsche 918 Spyder Hybrid

Ein 8-Zylindermotor mit der Kraft von mehr als 500 Pferden gepaart mit zwei Elektromotoren mit zusammen über 220 Pferdestärken machen den Boliden zum Hybrid und sollen den Durchschnittsverbrauch vom Porsche 918 Spyder Hybrid auf gerade einmal drei Liter pro 100 Fahrkilometer sinken lassen. Wenn dem wirklich so ist, dann ist der Hochleistungssportwagen wirklich keine Mogelpackung, beziehungsweise keine Umweltschleuder im Schafspelz Hybrid. Hut ab, kann ich dann nur sagen! Bleibt also nur noch der schmerzhafte Preis übrig.

Familie und Porsche 918 Spyder Hybrid? Nein danke!

Der Porsche 918 Spyder Hybrid ist ein reiner Zweisitzer und das in reinrassigster und lupenreinster Form. Wer eine Familienkutsche der Superluxusklasse sucht, der bracht sich für das teure Stück gar nicht erst zu interessieren. Auch wenn jetzt mit der Bestellungsaufnahme begonnen wird, wirst du, wenn du dir den Porsche kaufen möchtest, noch ordentlich Geduld mitbringen müssen, denn mit der Produktion wird im Stammwerk in Stuttgart erst im September des Jahres 2013 begonnen werden. Aber Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude, oder nicht?

Der VW Polo BiFuel steht Kaufbereit in den Ausstellungsräumen der Händler und nicht nur seine Reichweite ist wahrlich bewundernswert, sondern auch niedrigen Treibstoffkosten und der verringerte CO2 Ausstoß.

Unter der Haube vom VW Polo BiFuel

Dort werkelt ein 1,6 Liter Vierzylinder, der eine Leistung von 82 Pferdestärken erbringt. Betankt werden kann der VW Polo BiFuel mit normalem Superbenzin, wobei er etwas mehr als 6 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Ebenso ist der Motor vom VW Polo BiFuel auf den Kraftstoff E10 ausgelegt, welcher einen 10 Prozent Anteil an Bioethanol enthält. Neben diesen beiden Kraftstoffen ist aber vor allem das Betanken mit Autogas interessant.

Autogas beim VW Polo BiFuel

Der Tank für das Autogas befindet sich beim VW Polo BiFuel in der Reserveradmulde im Heckbereich und fasst 52 Liter, genau wie beim Golf. Mit dem Gas schafft der VW Polo BiFuel eine Reichweite von etwa 680 Kilometern. Interessant sind aber die 1.400 Kilometer, welche zusammen mit dem Benzin erreicht werden und für wirklich lange Fahrten ohne Tankstellenbesuche sorgen. Der Verbrauch beim Autogas beträgt etwa 7,6 Liter auf 100 Kilometer und das bei einem CO2 Ausstoß von 123 Gramm je Fahrkilometer.

Was der VW Polo BiFuel kostet

Wenn der neue Mischträger VW Polo BiFuel mit der immensen Reichweite in Kombination von Gas und Benzin dein Interesse geweckt hat, dann musst du für die Grundausstattung gut 16.000 Euro aus der Tasche ziehen. Angerechnet müssen aber auch noch die durchschnittlichen Treibstoffkosten von etwas mehr als 5 Euro auf 100 Kilometer werden, welche den Kaufpreis wieder sinken lassen. Hier sind noch weitere Infos des Flitzers zu finden.

Beim Infiniti M35h handelt es sich um ein Hybridfahrzeug, das jedoch über ein ganz besonderes Werkzeug verfügt, über dessen Sinn man sich wirklich streiten kann. Ich will es dir nicht vorenthalten.

Was im Infiniti M35h steckt

Ein 3,5-Liter Sechszylinder Benziner mit 306 Pferdestärken und ein 68 Pferdestärken leistender Elektromotor teilen sich die Antriebsarbeit beim Infiniti M35h. Der Elektromotor übernimmt dabei den Part bis zu einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern. Aus dem Stand benötigt er so 5,9 Sekunden und soll in der Kombination etwa 7,3 Liter auf 100 Fahrkilometer verbrauchen, was ihn also keinesfalls zu einem Sparfuchs werden lässt.

Die Optik vom Infiniti M35h kann ich als klassisch und von schlichter Eleganz beschreiben.

Lärm wo keiner vorhanden ist beim Infiniti M35h

Der Infiniti M35h verfügt über ein System, welches sich VSP nennt und die schlichte Aufgabe hat bis zu einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern Lärm mittels eines Lautsprechers im Frontbereich zu erzeugen. Absicht ist es, dass der Luxushybrid besser von Passanten und anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen wird, da er bis zur besagten Geschwindigkeit kaum ein Geräusch erzeugt und sich so das Sicherheitsrisiko erhöht. Bei der Auswahl des Geräusches für den Infiniti M35h entschieden sich die Ingenieure des Hauses für einen Ton in einem Frequenzbereich zwischen 2,5 Kiloherz und 600 Herz, da dieser von Menschen jeden Alters wahrgenommen wird.

Meine Meinung zum Infiniti M35h

Wie bei allen großen Limousinen stehe ich auch dem Infiniti M35h kritisch gegenüber, da er meines Erachtens nur eine zu geringe umwelttechnische Verbesserung mit sich bringt, da noch immer auf Masse und hohe Leistung Wert gelegt wird und mir die Hybridtechnik einmal mehr als eine Art Alibi oder Beruhigung für das eigene Gewissen erscheint, denn das Ziel möglichst geringer Emissionen zu verfolgen.

Die Hybridtechnologie ist längstens im Einsatz, wenn auch leider noch nicht flächendeckend. Und was für gewöhnliche Autos geht, das geht auch in etwas größerem Stil für den Linienverkehr bei Bussen, wie es der MAN Lion’s City Hybrid beweist.

Der MAN Lion’s City Hybrid auf der Piste

In diesem Jahr wurde der bis zu 18 Tonnen wiegende MAN Lion’s City Hybrid in mehreren Großstädten in den Einsatz gestellt und soll in den kommenden Jahren noch dichter die Linien des öffentlichen Verkehrs befahren.
Zum Einsatz kommt bei diesem Serienfahrzeug nicht nur die Hybridtechnik , sondern auch die Rückgewinnung der Bremsenergie, welche beim MAN Lion’s City Hybrid zurück in den Antrieb fließt.

Wie der MAN Lion’s City Hybrid funktioniert

Zwei gekoppelte Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 75 Kilowatt übernehmen den elektrischen Part beim MAN Lion’s City Hybrid. Speziell daran ist auch, dass der Bus dadurch ohne Kraftverluste durch das Schalten an einem Stück beschleunigen kann.
Mit den Batterien vermag der MAN Lion’s City Hybrid bis zu 200 Kilometer Weg alleine im elektrischen Modus zurückzulegen.
Den Brennstoffpart übernimmt ein Sechszylinder-Dieselmotor mit 250 Pferdestärken und 6,9 Liter Motorvolumen, welcher mit einem Partikelfilter ausgestattet ist und die EEV-Abgasstandards erfüllt.
Damit diese Komponenten als auch die zahlreichen Nebengeräte einwandfrei miteinander funktionieren, ist ein Computer zur automatischen Regelung verbaut.

Meine Meinung zum MAN Lion’s City Hybrid

Der MAN Lion’s City Hybrid ist eines der Fahrzeuge, welche auch im öffentlichen Linienverkehr den schon lange überfälligen Wandel in die Wege leiten und auch handfest voran treiben. Gut so!

Ein paar Monate nach dem bevorstehenden Jahreswechsel kommt der japanische Kleinwagen mit Hybridtechnik Honda Jazz Hybrid auf den deutschen Markt. Der Kleine muss also kurz vor Verkaufsstart noch unter die Lupe genommen werden.

Tanzen mit dem Honda Jazz Hybrid

Die eingesetzte Hybridtechnik im Honda Jazz Hybrid wird von den japanischen Autoherstellern schon seit mehr als 10 Jahren eingesetzt und man kann sie somit als bewährt bezeichnen, besonders angesichts dessen, dass bereits über eine halbe Million Autos anderen Typs mit dieser Technik auf den Straßen der Welt unterwegs sind.

Was den Honda Jazz Hybrid antreibt

Ein klassischer Benziner mit 1,3-Liter Motorvolumen und einer Leistung von 88 Pferdchen sorgt für den abgashaltigen Antrieb beim Honda Jazz Hybrid und zur emissionsfreien Unterstützung kommt ein 10 Kilowatt starker Elektromotor hinzu. Auch die Energierückgewinnung ist vorhanden.
Der Honda Jazz Hybrid wird seinen Energiebedarf bei Geschwindigkeiten im niedrigen und mittleren Bereich ausschließlich vom Elektroantrieb beziehen.

Was es beim Honda Jazz Hybrid zu sehen gibt

Vom Aussehen her haben sich Details verändert. So die Scheinwerfer, welche jetzt einen Rahmen tragen, ein differenzierter Kühlergrill und ebenfalls andere Stoßstangen. Wenn du den Honda Jazz Hybrid leicht schrill magst, dann kann ich dir nur wärmstens den limettengrünen Farbton empfehlen, der ebenfalls neu in die Palette hinzugekommen ist.
Persönlich gefällt mir der neue Honda Jazz Hybrid ausgezeichnet und er ist auf jeden Fall absolut und uneingeschränkt tauglich für den Alltag, aber auch für längere Fahrten, zum Beispiel in den Urlaub, was bekanntlich bei den Elektrikern derzeit noch erhebliche Probleme bereitet.

Ein moderner Vorbau und ein ungewöhnliches Heck mit Hinterrädern die ausgelassen sind und über von der Karosserie getrennte Kotflügel verfügen, das ist das Fahrzeug Mindset aus der Schweiz.

Hybridtechnik beim Mindset

Der Mindset ist ein sogenannter Plug-In-Hybrid. Der Elektromotor alleine vermag eine Reichweite von 100 Kilometer hinter sich zu bringen und zusammen mit dem Range Extender wird diese auf 800 Kilometer gesteigert. (weiterlesen …)

Der Fisker Karma lässt wohl fast ausnahmslos jeden Autoliebhaber ins Schwärmen kommen. Die mächtigen Ausmaße, der langgezogene und elegante Rumpf und die 4 Türen, die für die Innenraumgröße einer Limousine sorgen, lassen wohl kaum Wünsche offen.


Foto: Fisker Karma © Flickr – jurvetson

Der Hersteller von Fisker Karma

Der Fisker Karma wird von einem amerikanischen Joint Venture Unternehmen in Kalifornien entwickelt. Geführt wird die Firma jedoch von dem dänischen Fahrzeugdesigner Henrik Fisker.

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Die Hybrid-Fahrzeuge von Lexus liegen seit der letzten IAA voll im Trend. Sieht man sich zum Beispiel den Lexus-Hybrid Lf- Ch an, überzeugt dieser nicht nur durch seine schicke Karosserie, sondern auch durch seine Vollhybrid-Technologie. Der Wagen präsentiert sich mit einer Länge von 4,30 Metern und einer Breite von 1,79 Metern als Fünftürer mit Steilheck.

Das Unternehmen Lexus ist eine japanische Toyota-Tochter. Das Unternehmen existiert bereits seit dem Jahr  1989. Es wurde gegründet um Modelle zu bauen, die gegen die deutschen Premium Anbieter wie Mercedes konkurrieren können. Einen großen Erfolg sicherte sich die Tochter von Toyota mit ihrer Hybridtechnologie.

© flickr/ michi 1308

Toyota: Wegweisend im Hybridbereich | Lexus

Der Toyota Lexus Hybrid liegt in aller Munde und findet immer wieder neue Interessenten am Markt.  Dies aber nicht nur aufgrund der Diskussionen um CO2-Emissionen, sondern auch weil die Motorenleistung eines Toyota Hybrid Fahrzeugs aber auch eines Lexus Hybrid Fahrzeugs von der Motorenleistung immer besser werden und herkömmlichen in fast nichts nachstehen.

Mit einer Kombination aus einem herkömmlichen Verbrennungsmotor und einem Elektro-Antrieb sollen zukünftig alle Modelle von Lexus ausgestattet werden. Das Motto lautet: Power Hybrid –Antrieb statt Diesel- Power.

Technisches zum Toyota Lexus Hybrid

Sieht man sich zum Beispiel den Lexus Hybrid GS 450h an, wird einem mit diesem Fahrzeug eine Sportlimousine mit Hybridantrieb geboten. Dieser steht auch nicht nur für schickes Design der Karosserie, sondern auch für echte Motorenleistung unter der Haube. Eine sportliche Beschleunigung wird durch die Gesamtsystemleistung von 254 kW ermöglicht.

345 PS sorgen für optimalen Fahrspaß.  In nur 5,9 Sekunden ist der Lexus Hybrid von 0 auf 100 km/h. Dieser Lexus Hybrid bringt einen nicht dynamisch voran, sondern arbeitet auch noch extrem effizient. Weitere Verweise  kann man auf der Wikipedia Seite einsehen.

Der Honda Civic Hybrid ist nicht nur sparsam, sondern auch ein wahrer Blickfang! Edles Design überzeugt in Kombination mit praktischen Funktionen.

Nicht nur jemand, der seiner Umwelt zu Liebe auf einen Hybridmotor zurückgreifen möchte, sollte sich durch den Honda Civic Hybrid angesprochen fühlen, sondern auch der, der auf Fahrspaß und Komfort Wert legt, sollte sich von diesem Fahrzeug überzeugen lassen. Ich selbst bin den Honda Civic Hybrid einfach mal wegen der Neugierde Probe gefahren. Das Leistungsniveau war überzeugend.

Besonders die geringen Verbrauchsmengen, die einen Kraftstoffverbrauch per 100 Kilometer innerhalb von Fahrten in der Stadt von 4,3 Litern ausweisen, sorgen für Begeisterung. Aber auch auf längeren Strecken, die eine Kombination von Stadtverkehr und Fahrten außerhalb von Ortschaften ist, weist der Honda Civic nur einen Verbrauch von 4,6 Litern auf.

Fasst man also alle Vorteile eines Honda Civic Hybrid zusammen, lauten diese nicht nur weniger Geräusche und weniger Emission, sondern auch noch weniger Kosten.

Doch auf welche Summe belaufen sich die Unterhaltskosten für einen  Honda Civic Hybrid?

Eine Honda Civic Hybrid ist im Vergleich zu einem anderen Auto im Unterhalt nicht teurer. Das Fahrzeug verfügt über einen ganz normalen Wartungsintervall von 20 000 Kilometern Fahrleistung, beziehungsweise 12 Monaten.  Hier kann also nur bei den Benzinkosten gespart werden. Doch sollte man sich bei der Anschaffung eines Honda Civic Hybrids darüber im Klaren sein, dass man nicht gänzlich ohne Benzin fahren kann. Der Honda Civic Hybrid benötigt Benzin zum Anfahren und zum Aufladen der Batterie sowie zum Beschleunigen.

Als Hauptantrieb des Honda Civic kommt der leistungsstarke  1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC-Benzinmotor mit einer Leistung von 70 kW mit 95 PS zum Einsatz. Das heißt Fahrspaß pur und auf Geschwindigkeit braucht nicht verzichtet werden.

Hier geht es zur Website von Honda.

[IMG © flickr/vernieman]