Elektronische Fortbewegung

Leichtes Skelett und starker Antrieb sollen dem vier Sitzplätze zählenden BMW Project i ordentlich einheizen, sodass für die zukünftige Käuferschaft auch der Fahrspaß und die Sportlichkeit nicht zu kurz kommen.

Kohlefaser Karosserie beim BMW Project i

Kein schwerer Stahl, sondern leichte Kohlefaser sorgt beim BMW Project i für das Gerüst und dieses besitzt trotz der Leichtigkeit eine bemerkenswerte Stärke und Standhaftigkeit. Die Pläne der Bayern liegen bei einem späteren Produktionsziel von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Gestaffelt sollen ab Verkaufsstart 2013 mehrere unterschiedliche Modellvarianten vom BMW Project i auf den Markt kommen, welche allesamt in Leipzig endmontiert werden.

Hinter der optischen Attraktivität vom BMW Project i

Dort verbirgt sich ein Antrieb, der den BMW Project i mit einer sportlichen Leistung von circa 100 Pferdestärken versorgt. Außerdem finden sich Lithium-Ionen-Akkus, ein stufenloses Getriebe und ein reichweitensteigerndes Bremsenergierückgewinnungssystem dort ein.

Die Reichweite vom BMW Project i liegt bei 150 bis 200 Kilometern, was wohl von der Käuferschaft noch immer Kompromisse erfordert, wenn auch nicht ganz so große wie in anderen Fällen. Später soll die Modellpalette jedoch noch mit Hybridausführungen ergänzt werden, welche auch weitere Fahrten ermöglichen.

BMW-Typisch wird die Kraft auf die Hinterachse übertragen, was den Fans bestimmt gefällt und womit sich der Rest anfreunden kann, wobei die Optik auf jeden Fall auch bei Gegnern dieser Lösung nicht selten ein Auge zukneifen lassen wird.

Und das Budget beim BMW Project i?

Das wird voraussichtlich für die Basisausführung in etwa mit 30.000 Euro belastet werden, wie gemunkelt wird. Meine Begeisterung hat der BMW Project i auf jeden Fall schon durch sein Design und die Reichweite, mit der man sich einrichten kann, wenn auch der Preis noch etwas quer im Hals stehen mag.

Geschichte wiederholt sich immer und werden Elektroautos ohne direkte Emissionen heute als Lösung von innovativen Köpfen gefeiert, so sind es diese auch, aber sie stammen keineswegs aus der Gegenwart. Der Lohner Porsche ist inzwischen 111 Jahre alt.

Worum es beim Lohner Porsche geht

Im Jahre 1899 erfand Ferdinand Porsche den Lohner Porsche, welcher über einen Radnabenmotor verfügte und im Jahre 1900 in Paris vorgestellt wurde. Porsche ging es darum zu beweisen, dass auch der Elektroantrieb eine Chance hatte, auf der Straße zu bestehen, während der Trend zu Verbrennungsmotoren mit Gas oder anderen Brennstoffen hin ging.

Der Lohner Porsche wurde von seinem Erfinder weiter entwickelt und es entstand später ein Rennwagen daraus.
Zum Genickbruch für die Technik der Elektroautos wurde nicht zuletzt das immense Gewicht. So wog in Porsches Fahrzeug alleine der Bleiakku 410 Kilogramm, im Allradmodell brachte es dieser sogar auf 1.800 Kilogramm.

Die Leistung des Lohner Porsches

Die Karosserie vom Lohner Porsche bestand aus Holz und wurde für den Kutschwagenfabrikanten aus Wien Ludwig Lohner von Porsche entwickelt, woraus sich auch der Name ergab.
In den Radnaben gelegen befanden sich jeweils ein Elektromotor. Jeder Motor erbrachte eine Leistung von gut 3, maximal 7 Pferdestärken und die Batterie mit 44 Zellen hielt eine Spannung von 80 Volt inne, sodass sich daraus eine Fahrt mit einer Länge von etwa 3 Stunden ergab. Die maximale Geschwindigkeit beim Lohner Porsche betrug um die 50 Stundenkilometer.

Der Lohner Porsche und sein Erfinder

Der Lohner Porsche war das erste Fahrzeug von Ferdinand Porsche, welcher die Fahrzeug- und Motorenentwicklung prägte wie kaum ein anderer. Er ist auch der Erfinder des Radnabenmotors, für welchen er 1896 das Patent anmeldete.

Der Lexus GS 450h ist eine Oberklassenlimousine mit Hybridtechnik. Eine Möglichkeit also auch mit einer luxuriösen Limousine umweltbewusst zu fahren oder doch nicht?

Unter der Haube des Lexus GS 450h

Entgegen des Brennstoff-Bruders mit einem 4,6-Liter Achtzylindermotor besitzt die Hybridvariante neben dem Hybridaggregat einen 3-Liter V6 und ist eine zumindest bessere Alternative. Die Achtzylinder-Ausführung  leistet äußerst kräftige 347 Pferdestärken, was jedoch den Lexus GS 450h nur müde lächeln lassen kann, denn auch in ihm schlummern gerade einmal 2 Pferdchen weniger und dabei kostet er noch gute 3.000 Euro weniger in der absoluten Basis, nämlich etwas mehr als 59.000 Euro.

Verbrauch und Ausstoß vom Lexus GS 450h

Im Vergleich zum reinen Benziner sparst du mit dem Lexus GS 450h durch die Hybridtechnik in etwa 30 Prozent an Treibstoff und das bei besagter nahezu identischer Fahrleistung.
Dennoch schluckt der Lexus GS 450h innerorts noch immer 9,1 Liter und auf den Landstraßen 7 Liter. Diese Werte können also noch nicht einmal mit aktuellen Kleinwagen mit reinen Verbrennungsmotoren mithalten.
Ein Unterschied, welchen es ebenfalls noch zu erwähnen gibt im Vergleich zur reinen Benzinervariante, ist das deutlich kleinere Kofferraumvolumen mit 330 Litern.

Mein Fazit zum Lexus GS 450h

Meine Meinung zum Lexus GS 450h lautet, wie auch bei vergleichbaren Fahrzeugen, dass er eine Mogelpackung fürs Gewissen ist. Die Hybridtechnik als innovative und an sich sinnvolle Technologie wird bei Fahrzeugen von großem Ausmaß, schwerem Gewicht und somit auch nicht winzigen Begleitverbrennungsmotoren verzerrt und zur Rechtfertigung herangezogen, dass man sich um die Umwelt kümmert und mit dem Trend der Zeit geht.
Auch wenn der Lexus GS 450h im Vergleich zum Bruder unbestritten eine deutliche Verbesserung darstellt, ist er keinesfalls ein ökologisch sinnvolles Fahrzeug, darin solltest du dich auf jeden Fall bei einem allfälligen Kauf nicht belügen!

Der Cadillac Escalade Hybrid ist die zeitgemäßere Variante des Verbrennungsbruders und neben dem Hummer einer der bekannten amerikanischen Geländewagen.

Der Cadillac Escalade Hybrid als rollendes Wohnzimmer

Die Masse von 5,11 x 1,96 x 1,89 Meter vom Cadillac Escalade Hybrid besitzen alles andere als grazile Eleganz, aber dafür ist die Riesenmischung aus Großstadtgeländewagen und Transporter auch nicht ausgelegt. Etwas mehr Chevrolet Volt wäre schön. (weiterlesen …)

Der Protoscar Lampo 2 ist ein umweltfreundlicher Sportwagen, der einen absoluten Traumkörper besitzt und über reichlich Power verfügt. Ein Ausflug in die Berge offenbart den Elektropfeil.

Kraftpaket Protoscar Lampo 2

Jeweils zwei Elektromotoren an jeder Achse sorgen für die nötige Energie, so dass der Protoscar Lampo 2 nicht nur aussieht wie ein Sportwagen, sondern auch einer ist und das mit 220 Kilowatt Leistung. (weiterlesen …)

Der Tango T600 erinnert optisch irgendwie an den Smart, ist jedoch weniger breit und wirkt höher. Außerdem befinden sich die zwei vorhandenen Sitzplätze hintereinander. Aber der Winzling aus den USA für den Stadtverkehr birgt ein Geheimnis in sich.

Foto: Tankdeckel © Flickr – Wesley Fryer

Das Geheimnis des Tango T600

In der Länge von 2,57 Meter und einer vergleichslosen Breite von 1 Meter des Tango T600 stecken unfassbare 800 PS Leistung.

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Das Unternehmen eWolf fertigt einige besonders Exquisite Fahrzeuge, von denen ich zwei an dieser Stelle ansprechen möchte. Die Rede ist vom E1 und dem Alpha 2. In ihnen schlummert wahrhaft die Kraft und Bewegungselleganz eines Wolfes.

Foto: Elektroauto © Flickr – T.M.O.F.

Mit Helm und dem E1 von eWolf über die Strassen

Es ist wirklich wahr, für den eWolf E1 braucht man einen Helm. Die langgezogene Form und der Schalensitz in der Mitte verpassen dem Sportwagen einen nicht unerheblichen Touch von Formel-1. Erhältlich ist der E1 seit Anfang dieses Jahres als Einzelanfertigung. Also alles andere als ein kleines Stadtauto von der Stange.

Das Gewicht des einsitzigen und dachlosen eWolf E1 liegt bei gut 500 Kilogramm, die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometern bei 5 Sekunden und angetrieben wird der kleine Elektrosportler von einem Elektromotor im Heckbereich, der in der Spitze 250 Stundenkilometer erreicht.

Der Bruder Alpha 2 von eWolf

Der Alpha 2 von eWolf könnte eine zukünftige Entwicklung von Lamborghini sein, ist er aber nicht. Sondern dieses Modell des Herstellers soll bereits im nächsten Jahr in limitierter Auflage lieferbar sein.

Unter der Haube des Alpha 2 von eWolf

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Die Form des Audi E-tron R8 erinnert Kenner stark an jene des R8 und dem ist auch so, denn vom Verbrennungsbruder stammt die Karosserievorlage, allerdings wirkt sie noch eleganter und schnittiger. Ich wollte es genauer wissen.

Mit dem Audi E-tron R8 elegant und schnell zugleich

Vorgestellt wurde der Sportwagen Audi E-tron R8 auf der IAA 2009 und war unbestritten eines der ästhetischsten Highlights der Messe. Genauso besticht jedoch auch seine Technik.

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Beim Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish handelt es sich um einen Entwurf des Kleinserienherstellers Venturi aus Monaco. Ein wahrer Elektrorennwagen mit einem, für meinen Geschmack, genialen Design. Grund sich das kleine Schmuckstück genauer anzusehen.

© Flickr – midi8

Alles über den Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish

Schon bei der Batterie des Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish zeigt sich die Technik, die in dem kleinen Sportwagen steckt. Insgesamt 7.200 Lithium Batterien werden von einer Intel-Steuerung geregelt. Dabei wird für den 2004 erstmals vorgestellten Zero Emission Asphaltkünstler für den Akku bei 2000 Ladeintervallen eine Lebensdauer von 10 Jahren prophezeit.

Die Karosserie besteht aus einem Guss aus Kohlenstofffasern, wobei das stattliche Gewicht des zweisitzigen Sportwagens mit Elektroantrieb Venturi Fetish von 980 Kilogramm mehr auf die Akkus, als auf Sonstiges zurückzuführen ist.

Als Antrieb kommt ein Mittelmotor hinter den Sitzen zum Einsatz, der eine bärenstarke Leistung von 180 Kilowatt erbringt und den Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish von 0 auf 100 Stundenkilometern in unter 5 Sekunden beschleunigen lässt. Die Reichweite beträgt 250 Stundenkilometer und die Ursprungsspitzengeschwindigkeit lag bei 170, heute jedoch bei 250 Stundenkilometern.

Der Preis des Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish

Kostenmäßig hat es der Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish genauso faustdick hinter den Ohren. 300.000 Euro zuzüglich Steuern soll die auf 25 Exemplare limitierte Ausgabe kosten, welche seit 2007 erhältlich ist. Also nichts für Normalverdiener. Der Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish ist sogar so spektakulär, dass in Monaco eine Briefmarke mit ihm Bestückt wurde.

Der Sportwagen mit Elektroantrieb Venturi Fetish ist also etwas ganz Besonderes und zeigt auf, zu was die Elektrofahrzeugtechnik schon fähig ist.

Das ZEO Concept von Dodge wurde bereits auf der Automobilausstellung NAIAS im Jahre 2008 vorgestellt. Unter der Haube des Elektrosportlers schlummert ein wahres Antriebsmonster und auch die Optik dürfte jeden Autofan höher schlagen lassen. So habe ich mich einmal über das amerikanische Elektro Auto schlau gemacht.

Bärenkraft beim ZEO Concept von Dodge

Unter der Haube des immer in metallischem orange-rot vorgestellten Elektro Sportwagen ZEO Concept von Dodge steckt ein Motor mit sagenhaften 200 Kilowatt Leistung. Damit wird eine Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometern in weniger als sechs Sekunden ermöglicht und das ohne einen Tropfen Brennstoff zu verbrauchen.

Die Höchstgeschwindigkeit bei einem solchen Antrieb liegt dann beim ZEO Concept von Dodge auch entsprechend bei 209 Stundenkilometern. Also einmal ein Elektroauto bei dem man sich nicht über zu wenig Geschwindigkeitsrausch oder sportliches Fahrfeeling beschweren kann.

Genauso wenig Grund zu Beschwerden gibt das ZEO Concept von Dodge bezüglich der Reichweite. Auch hier zeigen Elektrofahrzeuge oft genug noch immer knappe Werte, die überwiegend für den Stadtbereich ausgelegt sind. Beim ZEO Concept von Dodge hingegen reichen die Lithium-Ionen-Batterien für eine Reichweite von über 400 Kilometern. Also auch genügend Strom im Tank für einen längeren Ausflug.

Mehr spektakuläres beim ZEO Concept von Dodge

Bei dem 2+2-sitzer steigt man über Flügeltüren ein, welche elegant nach oben schwingen und neben dem Design und den Leistungen ein erneutes Highlight darstellen. Weiss eingekleidete Einzelsitze in vierfacher Ausführung sorgen im Inneren des ZEO Concept von Dodge für ein bequemes Reisen.

Eine durchgehende Mittelkonsole und weiße Sitze dominieren den Innenraum beim ZEO Concept von Dodge. Leider wird das Elektro Auto aber in dieser Form zumindest wohl eine Studie bleiben.